Pour ton entreprise, ou comme service que tu factures à d’autres entreprises comme la tienne.
Personne ne le fait tourner pour l’instant. Prends-le, donne-lui tes horaires et tes tarifs, et il est à toi.
Immatriculations, dates de mise en service, cartes conducteur, dates de FCO. Un export CSV suffit.
Google SheetsCe qui tombe cette semaine, ce mois-ci, ce trimestre, en comptant depuis le dernier téléchargement réel.
Le relevé nominatif des dépassements, écrit pour être remis et signé, pas pour rester dans un dossier.
La convocation à l'entretien de suivi quand les dépassements se répètent, datée et motivée.
GmailLe transport routier ne vit pas sous une règle, il vit sous un empilement de cycles : la carte conducteur tous les 28 jours au maximum, le chronotachygraphe tous les 90 jours au maximum, une conservation sur deux ans, les FCO, la licence communautaire, et depuis le 1er juillet 2026 le Smart Tacho V2 sur les utilitaires de 2,5 à 3,5 tonnes en transport international. Aucun de ces cycles ne tombe le même jour, et c'est là qu'un parc de douze véhicules devient ingérable de tête. Les logiciels du marché savent lire le fichier binaire, mais ils coûtent cher et supposent un paramétrage. Un lab se place en amont : tu colles ton parc et tes conducteurs, il sort l'échéancier daté, le rapport nominatif d'infractions et la lettre d'entretien.
Plus de valeur au sixième mois qu’à la première semaine.
Les collections appartiennent au lab, pas à un seul magik. Chaque magik les lit et chaque exécution les enrichit. C’est pourquoi ce lab vaut plus au sixième mois qu’à la première semaine.
Toutes démarrent vides. La première exécution écrit la première ligne.
Il porte ton nom, pas le nôtre.
Le même lab, sous ton nom, tes couleurs et ton logo. Tes clients ne voient jamais les nôtres.
AskMOJOSur le plan Pro, et pas nécessaire pour prendre un lab. Un thème entièrement sur mesure existe en option, construit à la main plutôt qu’en libre-service.
Google SheetsGmailEt sur ce que tu utilises déjà : tout outil disponible via une API ou un serveur MCP, connecté avec ton propre compte.
Un outil fait pour exactement ton métier, et rien d’autre, ira plus loin sur ce métier-là. Ici, c’est pour les tâches qu’aucun outil ne couvre, ou celles éparpillées dans trois outils.
Un maximum. Un téléchargement de carte conducteur au 29e jour est en retard, même si le mois précédent tu l'avais fait au 20e. C'est ce qui rend le calendrier utile : il compte à partir du dernier téléchargement réel, pas à partir du début du mois.
En transport international, oui, depuis le 1er juillet 2026 : les utilitaires de 2,5 à 3,5 tonnes doivent être équipés du tachygraphe intelligent de deuxième génération. C'est l'échéance qui surprend le plus, parce qu'elle touche des véhicules que personne dans l'entreprise ne considérait comme des poids lourds.
Non, parce que ce lab ne lit pas le fichier binaire, il se place avant. Il ne remplace pas ton analyseur : il tient l'échéancier, les conducteurs, les FCO et les documents à produire, ce que la plupart des analyseurs ne font pas ou font en option payante.
L'intérêt n'est pas seulement réglementaire, il est de preuve. Un dépassement relevé et jamais signalé au conducteur laisse l'entreprise sans rien à montrer si le contrôle porte sur l'organisation du travail. Un rapport nominatif remis et signé change la conversation, et c'est pour ça qu'il est une sortie de ce lab et pas une ligne de tableau.
Les sanctions montent à 30 000 euros et un an d'emprisonnement, avec immobilisation du véhicule et suspension possible de la licence. L'immobilisation est en pratique la plus chère : le camion arrêté ne roule plus, et la tournée du lendemain non plus.
Un outil déjà taillé exactement pour transporteurs routiers de 5 à 50 véhicules, gérés sans exploitant dédié, et seulement pour ça, ira plus loin sur cette tâche-là. Ce lab est pour les tâches qu’aucun outil ne couvre, ou celles éparpillées sur trois outils, et il tourne sous ton nom.
Toutes les audiences sont libres.
Personne n’a encore pris de case sur cette idée. Tu déclares ton audience en prenant le lab (« les couvreurs bretons », « les plombiers d’Île-de-France »), et deux personnes peuvent partir de la même idée sur deux audiences différentes sans se gêner.
Et il porte ton nom, pas le nôtre.
Le bundle décrit un lab qui n’existe pas encore : le travail qu’il ferait, et un exemple de chaque sortie.
Open Knowledge Format : du markdown, réimportable dans n’importe quel agent. Sans compte, sans verrouillage.
Un premier appel brouillon devient une page que le client lit, corrige et signe. Le périmètre arrête de bouger.
Un diagnostic que tu peux facturer : où l'IA rapporterait dans cette entreprise, ce que ça coûterait, et par quoi commencer.
Web searchGoogle SheetsGmail| Véhicule | Type | Tachygraphe | Dernier téléchargement UV |
|---|---|---|---|
| AB-114-CD | Porteur 19T | Intelligent V2 | 12/07/2026 |
| EF-227-GH | Tracteur 44T | Intelligent V2 | 02/06/2026 |
| IJ-330-KL | VUL 3,5T international | Intelligent V2 | 01/07/2026 |
| MN-441-OP | VUL 3,5T national | Aucun | sans objet |
Le quatrième véhicule n'a rien à télécharger tant qu'il reste national. Le jour où il part à l'international, il change de ligne et d'obligations.
| Échéance | Qui / quoi | Jour | Reste |
|---|---|---|---|
| Carte conducteur | M. Fauvel | 17/08 | 2 jours |
| Unité véhicule | EF-227-GH | 31/08 | 16 jours, en retard le 1er |
| Carte conducteur | M. Benali | 24/08 | 9 jours |
| FCO | M. Fauvel | 30/09 | 46 jours |
La ligne du 31 août est la seule qui compte : le tracteur est téléchargé le 2 juin, donc le 90e jour tombe le 31, et il roule en Espagne cette semaine-là.
Relevé nominatif - période du 15 juillet au 11 août 2026
Conducteur : M. Fauvel. Véhicule principal : AB-114-CD.
| DateDate | ConstatConstat | ÉcartÉcart |
|---|---|---|
| 22/07 | Conduite continue | 4h47 au lieu de 4h30 |
| 29/07 | Repos journalier | 8h20 au lieu de 9h |
| 05/08 | Conduite continue | 4h39 au lieu de 4h30 |
Ce que dit la répétition
Trois écarts en quatre semaines, tous sur la même tournée du nord. Deux d'entre eux se produisent après 17h. Ce n'est pas un problème de conducteur, c'est un problème d'horaire de chargement : le créneau du client de Lille ne laisse pas la pause dans la fenêtre.
Ce qui a été fait de ce constat
Relevé remis au conducteur le 12 août, commenté et signé. Créneau de chargement de Lille à renégocier avant fin août. Si la tournée reste inchangée, le prochain relevé montrera les mêmes lignes, et cette fois l'entreprise ne pourra plus dire qu'elle ne savait pas.
Bonjour, Je te propose un entretien mardi 19 août à 14h, au bureau, une demi-heure. L'objet : les trois écarts relevés sur ta tournée du nord entre le 22 juillet et le 5 août. Tu as le relevé, on l'a signé ensemble le 12. Ce n'est pas un entretien disciplinaire et je préfère l'écrire noir sur blanc. Deux des trois écarts tombent après 17h sur le créneau de Lille, et je pense que le problème est dans l'horaire de chargement, pas dans ta conduite. J'ai besoin de ta version avant d'aller renégocier ce créneau. Apporte tes remarques sur les temps d'attente à quai, c'est la partie que je ne vois pas depuis ici. Si mardi ne va pas, dis-moi un autre jour de cette semaine. Exploitation